对于端纳，30年代的时候，老常是以其为政治顾问，尤其是端纳干冒奇险，深入西安营救老常之举，让老常一直惦记着他。如果不是端纳在新加坡落入日军之手，丧失了和外界的联络，恐怕依旧会是老常的坐上客。到了1945年，知道了端纳的下落后，老常还特地请麦克阿瑟派出特种部队去营救端纳，并安排专门的飞机送端纳去夏威夷治疗。
可见，老常对自己的朋友和学生，都是以友情为先，是很重视感情的一个人。这也算是其人格魅力的一部分吧。
缅甸，亨利是第三次到了，每一次到来，都是一次不同的景象。
铁路已经修通了，现在正在修腊戍到瑞丽的复线，公路也在拓宽中，现在的公路已经可以容纳三辆美制十吨级重型军用卡车并行了。不过，由于滇缅边境复杂的地形，即使拓宽的公路，实际上车辆的速度也快不了。
其实最影响滇缅公路和铁路运输速度的还是在云南昆明通往内地的道路上，虽然开通了昆明到攀枝花的公路和铁路，但是这条路上更为险峻，不管是火车还是汽车的速度一样都提不起来速度。而昆明到广西以及贵州的道路此时还依旧是老式公路——用石头子铺就的，运输起来更吃力。
不过对于华夏来说，这条路现在开通还不是时候，因为这个时代不管是四川还是贵州都还在不断的战乱当中，就是广西好一些，但如果真的进入了抗战时期，国民政府重视到了滇缅边境的这条最后的补给线，修通公路也是眨眼间的事情。——原时空中，滇缅公路是1938年开始修建的，仅仅九个月就完成了全部的施工量（昆明到腊戍）！
但在这里，亨利提前十几年就开始了修建，不仅施工质量比原时空要高，就连铁路都一并修筑了，使运输能力比原时空提高了不知多少倍！而国民政府未来要做的就是彻底打通云南和内地的交通联络，方便物资转运贵州和四川，为华夏的抗日大业做出更大的功业！
再次巡视缅甸，亨利发现当初在腊戍、兴威和南坎修建的隐蔽的山体工事和掩体以及仓库，现在如果没有非常熟悉的人带路，根本找不到这些工事的入口，而当初以办公楼等名义修筑的加厚混凝土建筑，现在也没有人知道为什么要修这么厚了，甚至当地人都觉得在炎热的缅甸干季，这些厚重的建筑物，还是少有的避暑的场所——厚厚的钢筋混凝土墙壁将炎热的空气隔绝在外了。
而原本在南坎、兴威修筑的混凝土机场，现在也被当地的农贸市场给利用上了，也是非常好的掩盖了当初设计机场时的意图，当战事来临，只要经过短暂的混凝土重新铺盖，就可以在最短的时间内，得到一个设施完善的可以起降重型轰炸机的永久性机场！
而腊戍的特点就是就是修筑了大量的地下通道和工事，其错综复杂的程度，如果一个士兵在里边生活的时间要是少于一个月，估计还是得被一条条一模一样的通道弄得晕头转向——这是现在没有给通道进行标注的结果，而且所有的通道入口，都是每一座办公大楼和居民大楼的地下室，而所有的地下室外部都是亚历山大公司的内部仓库！
这样，就杜绝了有外部人员窥视的可能性，另外，就是那些对外出租、出售的仓库，其地面也是厚达一米以上的混凝土浇筑的，而在这些仓库的隐蔽之处，同样设有专门的可以从仓库内部进行爆炸成型的地道入口——方便兵力调动的。
亨利了解日本军队的揍性，碰上英美军队还好说，知道英美等国家拥有远超日本的化学工业生产能力，所以基本上没有对英美国家使用过毒气（怕英美同样使用毒气对日本本土进行报复），但是对于华夏军队来说，日本军队是一点顾忌没有，而且还常年在侵华日军的炮兵里配备毒气弹（这是有固定比例的）。
抗战时期，经常可以在战场上看到民党军队的阵地上白烟滚滚、黄烟滚滚、红烟滚滚的景象，那就是日军在使用毒气在进攻。其中所谓红弹是指窒息性毒气，光气、氰酸气、氯化甲基吡啶等；黄弹是指糜烂性毒气，主要是芥子气和路易士气，还有就是绿弹，是属于催泪型毒气，主要有氯气、苯氯乙酮具有强烈呕吐作用的和联苯氯化胂和联苯硝化胂。
上述毒气都是日军在华夏战场经常使用的品种，所以，亨利不得不防。因为首先负责守卫日军第一波次攻势的肯定是自己麾下安保公司的员工，而这些员工除了指挥官和少量的士兵会是美国人以外，绝大多数士兵都会是华夏人，尤其是云南人为主，这样，日军是敢于使用毒气攻击的！
所以，这也是腊戍这里的工事是最后完工的原因——每个工事都要修筑防毒气的设施，以及隐蔽的通风管道——越是山体里开挖的工事，就越需要足够的通风装置。
而且，亨利吸收了后世美军对硫磺岛折钵山攻击时采取的办法，就是第一堵住日军所有开挖的射击口和通道，用水泥堵死，第二攻击折钵山的山顶，并从山顶的通风口往下灌汽油，一把火烧掉了山体内部的氧气，将大批日军窒息死亡。
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