“麦道错估了航空领域的发展趋势，眼下ETOPS条款改革已是大势所趋，前些时听老朋友谈起，麦道对MD11宽体客机的销售预期已经从五百架下调到三百架，并重新开启了下一代客机的预研……”
周远航曾独立负责过湾流客机的整体开发，和飞机各个子系统的相关人员、厂商都打过交道，在美国航空领域人脉极广，对麦道的新动态倒是清楚的很。
“目前来看，MD11客机在客运领域的前景不大，不过对于航空货运来说，三发飞机的载重量要超出两发客机，综合成本分摊之后，三发飞机的经济性反而好于双发，MD11项目虽然无助于麦道公司走出困境，不过单纯就项目本身来说，倒不是亏本的买卖。”孙卓霖补充说道。
梁远嘿嘿一笑，心说MD11项目若是放在商飞、CMB宇航甚至MBB头上自然是好得无法再好的优质项目，不过放在麦道这种庞然大物身上却是糟糕透顶，别的不说，单单人力成本这一块，MBB、商飞捆在一起怕是都不及眼下麦道客机开发部门的一半。
若再加上设备成本折旧、股市期望之类的东西，麦道不算亏掉裤子也为之不远，为了振奋股东信心，新一代客机的研发也在情理之中。
在不久的将来，MD11客机最终销售了200余架，飞机的使用方式到和孙卓霖所言一样，基本都用在了航空货物运输上，联邦快递、汉莎货运，长荣（货运）航空、阿拉伯货运，联合包裹服务、中国国际（货运）航空等跨洲际大型物流企业都把MD11当作主力机型。
直到新世纪之后，波音为了统一旗下品牌和产品规格，才彻底停产MD11。
“所谓一朝被蛇咬，十年怕井绳，从MD82起，麦道连连错估航空工业的发展趋势，新一代大型客机研发麦道终于拿出破釜沉舟的勇气，远远走在了技术的前沿……”
梁远自然知道麦道新一代超远程大型客机MD12，基本就是把二十一世纪的空客A380提前搬到二十世纪，不比半路被人撸细了一截的波音747，MD12可是真真正正的巨型双层宽体客机。
MD12前期型号430人的载客数，无非是对目前民用大型航空发动机推力不足的妥协，后期发展型500—600人的载客数量才是MD12客机的真正面目。
在尾吊这个大坑徘徊已久的麦道终于痛改前非，MD12毅然投入了翼吊的怀抱，甚至抱着矫枉必须过正的态度，麦道誓要把A380这等巨型客机的发动机从四发缩减成两发，以求彻底把波音747之流送进历史的垃圾堆。
“从前年起，麦道就和罗罗、GE、普惠三家航空动力生产商频频接触，试图推动三家航发企业投入经费早日拿出符合MD12要求的大推力高涵道民用发动机，不过只有罗罗的态度较为积极，GE顾虑重重，普惠一本正经的回复了一封我们正在慎重考虑的公文，可却连前期的调研小组都没有成立。”周远航略有些幸灾乐祸的说着。
虽然目前的格鲁门已经一统美国海军的飞行甲板，不过在军机领域却和麦道结怨甚多，在格鲁门的F14战斗机、A6攻击机崛起之前，美国海军飞行甲板上的宠儿可是麦克唐纳生产的鬼怪式战斗机，出身于格鲁门的周远航自然对麦道没什么同情心。
几人说话间，拉门打开，两个丫头端着托盘从外边走了进来。
“我要投诉，花了好几万美元，居然还要嘉嘉客串空乘人员。”梁远瞪着眼睛摆出一副暴发户的嘴脸。
“瞎说什么。”宁婉嘉娇媚的白了梁远一眼。
宁婉嘉手中的托盘上，放着两个青白色的瓷杯，杯口处都泛着一层厚厚的乳白色泡沫，泡沫上一种梁远看不出材料的红色乳状液体，用细腻的线段勾勒出一个精致的中国结，看起来应该是宁婉嘉刚刚在外间吧台的杰作。
“嘉嘉的手艺越来越精进了。”梁海平感慨的说道。
“小叔，你夸妹妹也是没用的，这杯才是你的。”宁婉菲从自己的托盘里拿出一杯咖啡笑嘻嘻的递给梁海平。
除了梁远那两杯，其余的咖啡都被宁婉嘉用牛奶在杯口处勾勒出一个大脑袋的卡通飞机了事。
“有的喝，我就知足了。”孙卓霖笑呵呵的接过咖啡。
自打冲调咖啡的技术大成之后，这两年宁婉嘉已经被众人打趣惯了，除了眸子里多了些水意，倒也和平时一般无二。
“这个好喝么，我刚刚问过空乘，西北航空的亚太航线上只有苏门答腊产的咖啡豆，没有蓝山呢。”看着梁远咕噜一口喝了小半，宁婉嘉轻声问道。
对于亚洲人来说，大部分都喜欢口感偏甜的咖啡，当然这种爱好以中、日、韩东亚三国为主，对于儒家文化圈来说，苦味的饮品有茶即可，咖啡口味的选择上自然和欧美主流不同。
在咖啡界，蓝山向来是甜党的代表，而苏门答腊所产的咖啡则以醇厚的清苦气息闻名于世，味蕾可以爆炸的美食家们把这种清苦气息称之为泥土的芬芳。
不过宁婉嘉向来偏好调制咖啡，这种具有泥土芬芳的咖啡在调制咖啡里对调制人的水平要求极高，否则一不小心就会变成咖啡僵尸，通俗的说就是口感从泥土的芬芳变成泥土。
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