4月下旬，延安机场开始异乎寻常地忙碌起来，每天都有一个48架次的运输机队降落，从飞机里走出来的，不再是物资，而是身着迷彩作战服，身背冲锋枪或手提MG42班用机枪的战士。到5月7日，独立纵队警卫师警卫1团、“闪电”特战大队1、2、3、9四个大队的全部战斗员，“箭鱼”突击队全体队员，都已经到达陕北。
5月10日，中国工农红军独立纵队司令员武爱华终于姗姗到来。
武爱华如此兴师动众，是他特别怕死吗？绝对不是。要知道，武爱华随时都可以从系统中“兑现”战斗型生物机器人及各类武器的，如果需要，武爱华随时可以装备一个机器人军团（前提是有足够的功勋值），因此，即便武爱华一个人出门，也不担心自己的安全问题。
那又是为何？这个，其实是武爱华深思熟悉的结果。他要借此向中央展示自己的实力，因为到过江西、福建、粤东的人毕竟太少，别人并不认识他武爱华是哪座山峰的好汉。展示实力，说白了就是想谋得在未来军事斗争中的主导权，虽然历史已经证明一代伟人们的大战略思想是没有问题的，但一来历史已经改变，二来中国在未来的抗战中未必不能谋取更大的利益。
如果说，在政治上武爱华会采取三分斗争七分妥协的态度，那么在军事上绝对相反，即七分斗争三分妥协的策略。
武爱华这次回陕北汇报工作，并不是一个人来的。在独立支队领导层中，他也带了陈Y、夏中青、程亮三人同行，也就是说，独立支队7名当委委员，就有4名到陕北，这也表明武爱华的态度是诚恳的。
这个世界，并不只是武爱华在“摸着石头过河”，一代伟人毛总司令，在对待武爱华及独立纵队的态度上，同样小心翼翼，即便独立纵队每次来电，都是将毛总司令排在第一位的。
要说三十年代的高层之间的斗争，虽然后世有很坚定的结论。但他们斗争的实质不外乎是理想主义与现实主义的斗争，也即理想派与现实派之间的较量。
理想派所追求的是全世界无产阶级大一统，在中国盛行一时的“保卫苏联”、“保卫世界无产阶级的首都”等口号，就是理想主义的典型代表。他们，在立场上，优先考虑的是苏联的态度，苏联的利益，在策略上，追求纯而又纯的革命，与斯大林的作风完全一致，见不得不同意见者，对敌对势力采取一味采取高压、镇压的手段。但是，这两条，只需要这两条，就足以葬送中国的前途。
现实派更注重中国的实际，在立场上，带有较强的民族主义色彩，所以在涉及到民族和国家利益之时，往往能奋起抗争；在策略上，主张团结一切可以团结的人，主张抗日民族统一战线，即便对于降兵降将，也能量才录用（当然，“文革”前后的变化不在此文讨论之列），他们对于中国的民族、国情、民生的认识较深。
因此，现实派最终在中国扎下根来。
武爱华事前搞得兴师动众，但真正到来时却“轻车简从”，2架座机加8架战斗机护航。因为武爱华是从后半夜就开始起飞的，这时，就算蒋介石或某个地方军阀有心将武爱华给打下来，也没那个能力。
降落到延安机场，天色也刚是麻麻亮。
本来，中央是要派出强大阵容来机场迎接的，特别是总司令要到机场。武爱华坚决反对，最后只得同意叶英代表中央和红军前来机场迎接。
与历史不同的是，陕北中央已经拥有了武爱华生产的“华龙牌”轿车，叶J英带了10辆“华龙牌”轿车和一群“重龙牌”大卡车前来迎接，当然，大卡车上坐的是武爱华的警卫师1团1营1连。
“华龙牌”轿车，是武爱华在“雷霆战役”胜利之后，决定上马的一个工业项目，最初，武爱华对系统的技术并不是太熟悉，在申仁的“点拨”之后，武爱华彻底地了解了一番，就包括这个汽车技术。结果，让武爱华大喜，因为，系统能够拿出来的技术，依然是1940年顶尖技术，其他所有的技术都是1940年地球科技的顶尖技术，再加上生产机器这类的，武爱华既可以从系统“兑换”，也可以自己生产，那么，不上马汽车项目还等何时？
武爱华相信，这个“华龙牌”汽车一出现，就能引起全世界的轰动。事实上确实如此，当1936年11月第一辆汽车下线之后，这款用艺术体表现出来的“HL-A”型轿车，立即受到了常驻厦门客商的吹捧，虽然武爱华对这款汽车的定价高达12000美元（海外售价）和20000法币，但客户依然是趋之若鹭。只不过，武爱华当时一个月只能生产300辆，到武爱华动身之前，月产能已经扩展到1000辆了。
第一批300辆轿车，武爱华就给陕北送了30辆车过来，同时送来的还有100辆“重龙”牌载重汽车。
到达陕北特有的几幢窑洞前，武爱华刚刚简单地洗漱了一下，警卫战士就报告有人来访，武爱华抬头一看，一个高大的身影就伫立在窑洞前的院子里，看着那张熟悉的，略带沧桑的，但荡漾着笑意的脸，武爱华激动地身子一挺，举手敬了一个军礼，大声喊道：“主席好！”
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